东莞游星式减速机主减速机用于拖动三台分减速机， 带动六架320 中轧机， 如图一示。由于带动多机架工作， 一是负荷大（ 主电机 1600KW， N= 500R、P、M） ； 二是在不同时间， 不同机架， 不同状况下工作， 负荷变化很大产生巨大的冲击； 三是近来生产率不断提高， 负荷猛增出力达到空前水平； 四是总体设备水平低， 先天不足隐患较多； 五是当时工厂上马仓促有的方面还未完善。
　　综合上述情况， 我们认为一般性的提高制造精度及材质挡次难以彻底解决齿轮短命问题， 必须有一个突破性方案， 但由于条件所限， 不能大动 干戈， 难度比较大， 所以在减速机本身多作文章， 减速机设计采用分流式传动。这种结构是很合理的， 尽管结构复杂一些， 但由于齿轮相对轴承对称设置与尺展开式相比载荷沿齿宽分布均匀， 轴承受载也均匀， 中间轴危险截面上转矩占相当于轴所传递转矩之半， 所以适用于变载荷的场合下使用。但为什么寿命这么短呢 经过我们剖析、计算， 认为有下列原因：
　　（ 1） 齿轮强度不够， 模数偏小；
　　（ 2） 齿轮重迭系数偏小， 瞬时接触齿数太少；
　　（ 3） 齿轮采用 Si、Mn 系列钢， 工艺不易， 控制， 产生回火脆性， 且对裂纹敏感性大， 生产中不好掌握；
　　（ 4） 齿宽偏小， 特别是一级传动齿轮更小；
　　（ 5） 箱体太单薄， 难以承受冲击载荷；
　　（ 6） 轴承盖用二条载丝固定且无防松装置， 极易松动， 导致中心距改变， 产生打齿；
　　（ 7） 东莞游星式减速机制造精度低， 齿面接触差。
　　东莞市联崴机电贸易有限公司主要是以东莞游星式减速机、东莞涡轮减速机、传仕无段减速机、台达变频器VFB-M等等为主，欢迎来电咨询